1: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2015/06/20(土) 14:18:37.43 ID:qcVNcCHW0.net
AT車のアクセル/ブレーキ踏み間違え事故を防ぐためには、車体にどんな工夫をすればいいでしょうか。
平成18年男女・年齢別ペダル踏み間違い事故件数
アクセルとブレーキの踏み違えエラーの原因分析と心理学的・工学的対策の提案報告書
http://www.iatss.or.jp/common/pdf/research/h2294.pdf
平成18年男女・年齢別ペダル踏み間違い事故件数
アクセルとブレーキの踏み違えエラーの原因分析と心理学的・工学的対策の提案報告書
http://www.iatss.or.jp/common/pdf/research/h2294.pdf
2: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2015/06/20(土) 14:19:20.43 ID:qcVNcCHW0.net
■現状で手に入る、アクセル/ブレーキ踏み間違い防止装置
・ナルセペダル（ワンペダル）…アクセルの操作方法を変更
・S-DRIVE 誤発進防止システム…極低速時に限り、アクセルを極端に踏み込むと出力を絞る
・SDASII＝エスダス暴走事故防止装置…アクセルをベタ踏み(踏力15kg以上)するとエンジン停止
・TCメッセンジャー…アクセルを急激に踏み込んだ際、アクセル出力をカット（車速10km以下でのみ作動）
・スバル アイサイト…ステレオカメラで前方を監視、障害物があるとアクセルを踏んでも出力を絞る
・マツダ SCBS・・・赤外線レーザーで前方を監視、障害物があるとアクセルを踏んでも出力を絞る
・ダイハツ スマートアシスト…赤外線レーザーで前方を監視、障害物があるとアクセルを踏んでも出力を絞る
・トヨタ インテリジェントクリアランスソナー・・・超音波センサーで前後方を監視、障害物があるとアクセルを踏んでも出力を絞る
・日産 踏み間違い衝突防止アシスト（駐車枠検知機能付）…超音波ソナーで前後方を監視、障害物があるとアクセルを踏んでも出力を絞る
また、障害物が無くても駐車枠を検知し急加速を防ぐ
・ナルセペダル（ワンペダル）…アクセルの操作方法を変更
・S-DRIVE 誤発進防止システム…極低速時に限り、アクセルを極端に踏み込むと出力を絞る
・SDASII＝エスダス暴走事故防止装置…アクセルをベタ踏み(踏力15kg以上)するとエンジン停止
・TCメッセンジャー…アクセルを急激に踏み込んだ際、アクセル出力をカット（車速10km以下でのみ作動）
・スバル アイサイト…ステレオカメラで前方を監視、障害物があるとアクセルを踏んでも出力を絞る
・マツダ SCBS・・・赤外線レーザーで前方を監視、障害物があるとアクセルを踏んでも出力を絞る
・ダイハツ スマートアシスト…赤外線レーザーで前方を監視、障害物があるとアクセルを踏んでも出力を絞る
・トヨタ インテリジェントクリアランスソナー・・・超音波センサーで前後方を監視、障害物があるとアクセルを踏んでも出力を絞る
・日産 踏み間違い衝突防止アシスト（駐車枠検知機能付）…超音波ソナーで前後方を監視、障害物があるとアクセルを踏んでも出力を絞る
また、障害物が無くても駐車枠を検知し急加速を防ぐ
3: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2015/06/20(土) 14:20:48.61 ID:qcVNcCHW0.net
■現状で手に入る、アクセル/ブレーキ踏み間違い防止装置（追加分）
・スズキ レーダーブレーキサポート…赤外線レーザーで前方を監視、障害物があるとアクセルを踏んでも出力を絞る
・ホンダ シティブレーキアクティブシステム…赤外線レーザーで前方を監視、障害物があるとアクセルを踏んでも出力を絞る
・スズキ レーダーブレーキサポート…赤外線レーザーで前方を監視、障害物があるとアクセルを踏んでも出力を絞る
・ホンダ シティブレーキアクティブシステム…赤外線レーザーで前方を監視、障害物があるとアクセルを踏んでも出力を絞る
5: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2015/06/20(土) 14:51:47.89 ID:SHnAbR2L0.net
アクセルペダルを踏んだままセレクトレバーを操作しないでください。
車が急発進し思わぬ事故につながるおそれがあります。
車が急発進し思わぬ事故につながるおそれがあります。
9: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2015/06/20(土) 22:30:49.60 ID:rHhGVlS80.net
>>5
そんな「子供を乗せたままベビーカーを畳まないでください」
みたいなアホな注意が必要なヤツの世話までできんぞ
そんな「子供を乗せたままベビーカーを畳まないでください」
みたいなアホな注意が必要なヤツの世話までできんぞ
15: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2015/06/21(日) 08:31:38.02 ID:xwzBy0fn0.net
>>9
「走行中、アクセルを全力で踏むとスピードが出過ぎるので注意してください。」
ではないんですよ？
アクセルを踏んでレバー操作なんかする人はいないし、Pから動かすにはブレーキを踏まないと動かない。
つまり、そんな状況はいつあるんだと思うとやはり駐車場で何度か切り返すとき。
アクセルを踏まない状況でもアクセルを踏んだ状況になりレバー操作で暴走。
それがアクセルもブレーキも踏まない状況でのレバー操作ではないか？
という疑問です。
「走行中、アクセルを全力で踏むとスピードが出過ぎるので注意してください。」
ではないんですよ？
アクセルを踏んでレバー操作なんかする人はいないし、Pから動かすにはブレーキを踏まないと動かない。
つまり、そんな状況はいつあるんだと思うとやはり駐車場で何度か切り返すとき。
アクセルを踏まない状況でもアクセルを踏んだ状況になりレバー操作で暴走。
それがアクセルもブレーキも踏まない状況でのレバー操作ではないか？
という疑問です。
17: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2015/06/21(日) 08:42:18.94 ID:e6xs5cNx0.net
>>15
どうしてもアクセルを踏んだとは自分じゃやない
レバーなんだってことにしたいんだね
どうしてもアクセルを踏んだとは自分じゃやない
レバーなんだってことにしたいんだね
19: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2015/06/21(日) 08:46:20.42 ID:xwzBy0fn0.net
>>17
レバーがアクセルを踏むことは不可能かと。
レバーがアクセルを踏むことは不可能かと。
6: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2015/06/20(土) 20:47:09.67 ID:YtkTmksB0.net
何度も言いますが、両方の足をペダルから離した状態、つまりクリープ状態でレバー操作すると暴走するのではないでしょうか。
8: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2015/06/20(土) 22:28:34.18 ID:w+W8X4oW0.net
>>6
君の書き込みを見てみんながどう思ってるか知ってる？
君の書き込みを見てみんながどう思ってるか知ってる？
10: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2015/06/20(土) 23:07:09.34 ID:fCXFuiSg0.net
アメリカ並みになったんだよ。とてつもない常識人が出てくる。
だから、暴走事故は若者と年寄りに多いのかも。
だから、暴走事故は若者と年寄りに多いのかも。
11: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2015/06/21(日) 00:34:21.50 ID:WqIeRZQm0.net
こういった事故の何割かは
「D」と「R」のギアの入れ間違いかと
「D」と「R」のギアの入れ間違いかと
12: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2015/06/21(日) 07:47:38.30 ID:xwzBy0fn0.net
13: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2015/06/21(日) 07:52:15.96 ID:xwzBy0fn0.net
>>12
ここで改めて振り返ってもらいたいのは、80年代末に起こったオートマチック（ＡＴ）車による暴走事故である。
運輸省がまとめたＡＴ車の暴走件数は、83年は39件、84年44件、85年62件、
86年67件にとどまっていた。
ＡＴ車の暴走が騒がれはじめた87年は、430件と急増している。
このときはトヨタだけではなく、日産・ホンダ・三菱・マツダなど日本のほとんどの自動車メーカーに加え、外車の暴走も指摘された。
しかしメーカー各社は、アクセルとブレーキの踏みまちがいだとして自社の不備を認めることはなかった。
ここで改めて振り返ってもらいたいのは、80年代末に起こったオートマチック（ＡＴ）車による暴走事故である。
運輸省がまとめたＡＴ車の暴走件数は、83年は39件、84年44件、85年62件、
86年67件にとどまっていた。
ＡＴ車の暴走が騒がれはじめた87年は、430件と急増している。
このときはトヨタだけではなく、日産・ホンダ・三菱・マツダなど日本のほとんどの自動車メーカーに加え、外車の暴走も指摘された。
しかしメーカー各社は、アクセルとブレーキの踏みまちがいだとして自社の不備を認めることはなかった。
14: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2015/06/21(日) 07:55:10.94 ID:xwzBy0fn0.net
>>12
トヨタは89年９月に、ＡＴ車の暴走につながる可能性のある欠陥を運輸省に報告せず、
苦情のあった約3000台の車の部品を密かに交換していたことが明らかになった。
これはプリウスのブレーキの不具合をリコールせず、苦情の顧客だけコンピュータを改善していたのとおなじ処置である。
トヨタは89年９月に、ＡＴ車の暴走につながる可能性のある欠陥を運輸省に報告せず、
苦情のあった約3000台の車の部品を密かに交換していたことが明らかになった。
これはプリウスのブレーキの不具合をリコールせず、苦情の顧客だけコンピュータを改善していたのとおなじ処置である。
16: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2015/06/21(日) 08:38:28.62 ID:e6xs5cNx0.net
>>12
全てを踏み間違いだなんて言うつもりは全くないよ
でもブレーキを踏んだとき、アクセルを踏んだように回転が上がったのは
明らかに踏み間違いだろ。
アクセルも踏まないのに、そこまで回転が上がる車が
普通に市販されてるとでも言うのかな。
全てを踏み間違いだなんて言うつもりは全くないよ
でもブレーキを踏んだとき、アクセルを踏んだように回転が上がったのは
明らかに踏み間違いだろ。
アクセルも踏まないのに、そこまで回転が上がる車が
普通に市販されてるとでも言うのかな。
18: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2015/06/21(日) 08:45:34.89 ID:xwzBy0fn0.net
>>16
ですから、コンビニ突っ込み暴走が全て踏み間違えではない！と言うつもりもありませんが、
アクセルを踏んで駐車場に侵入し、スピードを緩めるためにアクセルから足を離す→レバー操作→暴走になることがあるのではないか？
という疑問です。
マニュアルにもアクセルを踏んでレバー操作をすると急発進すると書いてあります。
ですから、コンビニ突っ込み暴走が全て踏み間違えではない！と言うつもりもありませんが、
アクセルを踏んで駐車場に侵入し、スピードを緩めるためにアクセルから足を離す→レバー操作→暴走になることがあるのではないか？
という疑問です。
マニュアルにもアクセルを踏んでレバー操作をすると急発進すると書いてあります。
21: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2015/06/21(日) 08:51:47.94 ID:xwzBy0fn0.net
>>18
つまり、アクセルを踏まなくても直前までアクセルを踏んで侵入してきたのだから回転が残っており、そこでレバー操作をしたから暴走した、ということは考えられないのか？ということです。
つまり、アクセルを踏まなくても直前までアクセルを踏んで侵入してきたのだから回転が残っており、そこでレバー操作をしたから暴走した、ということは考えられないのか？ということです。
23: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2015/06/21(日) 09:05:51.67 ID:nixRKyVY0.net
>>21
オート車で信号停車でNで止まってるとやってしまう事がある。
青信号でアクセル踏んで発進。
のはずがNなので空ぶかし。
直ぐに慌ててDへ。
回転が上がりが残っているので、ドンと発進。
オート車で信号停車でNで止まってるとやってしまう事がある。
青信号でアクセル踏んで発進。
のはずがNなので空ぶかし。
直ぐに慌ててDへ。
回転が上がりが残っているので、ドンと発進。
24: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2015/06/21(日) 09:12:03.59 ID:xwzBy0fn0.net
>>23
なるほど。
それで交差点での暴走事故もありえますね。
赤信号でレバーをPやNにする人が居るから。
なるほど。
それで交差点での暴走事故もありえますね。
赤信号でレバーをPやNにする人が居るから。
26: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2015/06/21(日) 09:40:37.95 ID:e6xs5cNx0.net
>>21
進入は前進、暴走はバックだとすると
回転が残っていたら車はまだ前進しているんじゃないの
車の動きは止めたのにエンジン回転だけが残っているの？
駐車場でガンガンエンジン吹かす派ですか
進入は前進、暴走はバックだとすると
回転が残っていたら車はまだ前進しているんじゃないの
車の動きは止めたのにエンジン回転だけが残っているの？
駐車場でガンガンエンジン吹かす派ですか
22: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2015/06/21(日) 09:00:31.09 ID:nixRKyVY0.net
>>12
トヨタのはテレビで検証番組があったが、クルコンの制御チップの特定の足の一本を切って動き出すと、
アクセル踏まずとも120km/hを超えてた。アレ以来日本じゃ不要な装備だし着いてるクルマは買わないと思った。
外車のは日産で売ってたVWサンタナの件だな、アイドルコントロールユニットの故障なので、
トヨタほど勝手にパワーがでるわけではないが、ドライバーがびっくりして慌てて操作して踏み間違い誘発とかのコンボ技ではなかったか。
トヨタのはテレビで検証番組があったが、クルコンの制御チップの特定の足の一本を切って動き出すと、
アクセル踏まずとも120km/hを超えてた。アレ以来日本じゃ不要な装備だし着いてるクルマは買わないと思った。
外車のは日産で売ってたVWサンタナの件だな、アイドルコントロールユニットの故障なので、
トヨタほど勝手にパワーがでるわけではないが、ドライバーがびっくりして慌てて操作して踏み間違い誘発とかのコンボ技ではなかったか。
20: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2015/06/21(日) 08:48:55.49 ID:xwzBy0fn0.net
逆にマニュアルにある、「アクセル踏んだままレバー操作しないで下さい。暴走の恐れがあります」とは、可能性としてはどんな状況の時なのでしょうか。
27: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2015/06/21(日) 09:43:56.48 ID:OO+P4MgMb
信号待ちしているときに、隣接の道路と平行になっている病院のパーキング入口に並んでいる爺が
前後進切り替えで、何度も前車に衝突するのを目の当たりにした経験があるが、あれは、マジで
怖かった。
実況すると、このパターンではアクセル踏んだままATのRとD切り替えていて、ブレーキを
一切踏んでいないのが原因。
おそらく、報道されている事故も、思った方向に移動しなくて、バックするからアクセルを
踏んだままシフトを入れ替えて突っ込んだというのが、半数以上あるはず・・・
となると、この場合はエンジン等の回転が高ければ、DとRへのシフトが出来なくするだけで
いいと思える。
前後進切り替えで、何度も前車に衝突するのを目の当たりにした経験があるが、あれは、マジで
怖かった。
実況すると、このパターンではアクセル踏んだままATのRとD切り替えていて、ブレーキを
一切踏んでいないのが原因。
おそらく、報道されている事故も、思った方向に移動しなくて、バックするからアクセルを
踏んだままシフトを入れ替えて突っ込んだというのが、半数以上あるはず・・・
となると、この場合はエンジン等の回転が高ければ、DとRへのシフトが出来なくするだけで
いいと思える。
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