- 1 ：ライトスタッフ◎φ ★：2013/05/18(土) 13:44:52.79 ID:???
その昔、鉄道の旅で空腹を満たすのは、駅弁と「食堂車」が定番だった。駅弁はいまでも、
多種多彩な味を取りそろえて健在である。一方で食堂車は、列車のスピード化とともに
時代遅れの存在となり、いつしか長距離を走る寝台列車でディナーを提供する特別な空間
となっていった。ところが最近、スローな旅を求める人々の増加にともない、一般的な
列車でも再び食堂車が脚光を浴びている。
近畿日本鉄道（本社：大阪府大阪市）が、今年3月から運行を開始した「しまかぜ」は、
この秋クライマックスを迎える式年遷宮による伊勢神宮への参拝客の増加を見込み、
投入された新型の観光特急列車だ。大阪・名古屋と伊勢志摩を結ぶ同列車の数ある特徴の
ひとつにも食堂車がある。
2階建てのスペースで、名称は「カフェ車両」。風景を楽しみながら、伊勢湾の恵み
「海の幸ピラフ（1,300円）」や「松阪牛カレー（1,300円）」のほか、沿線の名物を
使ったメニューに舌鼓を打つことができる。しまかぜの乗車時間と大人1人の料金は、
大阪と賢島間が約2時間半で4,810円、名古屋と賢島約2時間10分で4,480円。
●
同じ3月、九州の八代市（熊本県）と川内（鹿児島県）約117キロを結ぶ肥薩おれんじ鉄道線
（ひさつおれんじてつどうせん／本社：熊本県八代市）でも、2両編成の食事が楽しめる観光
列車「おれんじ食堂」が走り出した。同列車は、毎週金・土・日曜日と祝日に限り、1日3本
運行される。このうち食事付きは、カフェダイニングをイメージした内装の1号車だ。なお
2号車でも、事前に予約をすれば食事も可能。
さて肝心の食事だが、沿線の特産物を使ったもので、提携レストランからデリバリーされた
メインとなる料理を、車内のキッチンで作られたご飯と汁ものを一緒に味わうスタイルだ。
例えば、新八代駅を10時18分に出発するおれんじ食堂1号なら、料金大人1人1万2,800円で、
沿線7都市の旬がぎっしりとつまった「昼御膳」を、九州の西海岸の絶景を眺めながら、
満喫することができる。乗車時間は約3時間。
●
またゆっくりと山のなかを走るのは、2011年から始まった明知鉄道（本社：岐阜県恵那市）の
食堂車だ。路線距離にして25.1キロを約50分かけて走る同鉄道では、事前予約制できのこや
山菜、また恵那特産の寒天を使った味が提供されている。
金額はメニューによって異なるが、明知鉄道の花白駅に隣接した温泉施設の花白の湯が
料理を担当する「花白ごほうびあゆ列車」なら、往復運賃込みで大人1人5,000円。6月
～8月の水、木、金、土、日曜日に運行している。
http://cdn.shoeisha.jp/yz/static/images/article/208122/208122_03.jpg
さらに今秋には、JR東日本でも「Tohoku Emotion」のタイトルのもと、八戸線を使って
食堂車ならぬレストラン列車の運行も予定されている。鉄道旅行のサービスとして復活の
兆しを見せる食堂車。まだまだ需要はありそうだ。
◎http://moneyzine.jp/article/detail/208122 - 18 ：名刺は切らしておりまして：2013/05/18(土) 14:21:59.92 ID:XVHgJcKR
>>1
食堂車はロマン。絶対に食べに行きたい。それまでなんとか続いていて欲しい。
- 2 ：名刺は切らしておりまして：2013/05/18(土) 13:46:11.60 ID:GUUiXfLz
撮り鉄には厳しいが乗り鉄にはやさしい鉄道会社
- 19 ：名刺は切らしておりまして：2013/05/18(土) 14:28:17.13 ID:bhWPww/6
>>2
そもそも撮り鉄は客じゃねーし
- 28 ： 忍法帖【Lv=20,xxxPT】(1+0：8) ：2013/05/18(土) 14:44:37.91 ID:3qxQJktZ
>>2
撮り鉄は電車に乗らずに入場券だけ買って（またはそれすらせずに不法侵入して）場所を（器物損壊までして）占拠し、
迷惑行為を掛ける犯罪者予備軍（モロ犯罪者）だもんな。
逆に乗り鉄はマナー守るし、お土産や記念品、ＪＲ主催のパーツ販売などでお金を落とすからＪＲとしては良客でしょ。
>>1
画像の器などは撮影用なのか？それとも実際にあの様に出て来るのか？
最後の写真は料亭っぽくない？
- 3 ：名刺は切らしておりまして：2013/05/18(土) 13:49:15.05 ID:l5lhKG7n
歓迎する。
国内旅行の楽しみが増えるよ。
名物がまずくても、俺はそれごと楽しむ派なので。
あとは混雑しなけりゃありがたいが、それは高望みかな。
- 4 ：名刺は切らしておりまして：2013/05/18(土) 13:52:54.97 ID:n+snchmv
景気回復の流れに乗れたな。民主党政権だったら確実にこけてた。
しまかぜは乗ってみたいね。
- 5 ：名刺は切らしておりまして：2013/05/18(土) 13:53:23.92 ID:5CtKwR6i
撮り鉄なんて鉄道会社からしたら糞の役にも立たないからなｗ
- 6 ：名刺は切らしておりまして：2013/05/18(土) 13:56:07.96 ID:x3WlmBjz
新幹線の食堂車復活を
- 9 ：名刺は切らしておりまして：2013/05/18(土) 14:05:38.02 ID:PCR5VavH
>>6
新幹線の食堂車は高かったかならあ。
- 7 ：名刺は切らしておりまして：2013/05/18(土) 14:00:13.12 ID:ouFTwNry
調理室が超ヤバいって聞いた
だからパスだな
- 8 ：名刺は切らしておりまして：2013/05/18(土) 14:01:25.58 ID:ROOyNwfy
お昼をいただきながら、車窓を楽しみながら…って時間を楽しめそうね。
喫煙車両よりも大歓迎。
味噌汁1杯が牛丼並一杯と同じぐらいの値段って
>>10
運行中短時間だけの営業だからな。
山小屋の白飯、味噌汁各500円に比べたらかわいいもんだ。
>>20
F1弁当よりも全然良識的だよなw
>>23
それって富士スピードウェイで販売されてた伝説の弁当か？
毎日食う訳じゃないから観光地価格になるのは仕方ないかと
新幹線は混雑すると自由席の乗客がなだれ込んで長居をするのがネックだったな。
全席指定なら問題はないかも試練。
在来線の特急の食堂車は良かった。
駅弁にちょっとプラスした値段で定食が食えて、お客も少なくマターリ。
ものは良くないんだとは思うが、なぜか美味しく感じる。
「島風」を名乗るなら最速を目指してほしいな
昭和の特急列車には風格があった 雷鳥なんか食堂車にグリーン車2両の12両編成
ガキの頃食堂車で食ったフルーティーなカレーの味が忘れられない
>>15
ガキの頃に新幹線で食ったカレーの牛肉の塊が硬くて噛み切れなくて、
クチャクチャやりつづけた挙句、最後にトイレに捨てたことは忘れられない。
近鉄は、ボロい特急は何とかならんのか。
いいんだけどこいつの顔面 おとぎ話の絵本に出てきそうな
基本型の悪猫の顔なんだよね しまかぜ
座席に荷物を置いたまま食堂車に出かけるのは、危険な気がするが。
リニアも良いけど、旅情を味わえる列車も増やしてくれよ。
鉄道旅行専用の列車型ホテルとか無理なのかなぁ
日本一週パックとか作って 朝飯食ったら10時ぐらいからはどこかの駅に止まって
数時間停車駅周辺の観光として自由時間。
午後は15時ぐらいから駅を出発し、夕食食べて夜間は夜景見ながらバーで飲むとか
深夜も24時間開いてる軽食コーナーが有ったりピアノ演奏とか小編成のアンサンブルLive
そんなゆったりした日本一週列車旅行してみたいのぉ。
小田急ロマンスカーみたいのを増やしてくれればな
ゲージの違う路線を除けば私鉄やJRの線路は車両搬入のためにどっかで繋がってるんだし
一方、在来線の特急の車内販売すら全廃させたJR支社が居るらしい
>>29
こだまも無い件
>>29
おまけに駅弁はまずくて高い
>>29
国内で駅に日本円持って行っても乗れない
公共の交通インフラの駅造ろうとしてる
JR支社もあるらしいぜ
>>35
東海のリニア駅？
TOICAとクレジットカード使えって話でしょ
紙の切符を無くせば完全無人化できるしな
>>35
それ言い始めると>>29だってあらかじめ買っておけばいらねえ
て済んじゃうもの
いや>>1の食堂車だって それぐらいの距離なら予め喰っとけ
になる
利便性ないよな あの金ゲバ連中
鉄のみならず、一般人が風情を楽しむための鉄道っていいな。
食堂車とか歓迎。
交通手段として採算が取れない路線が生き残るなら、その方向しかないだろなぁ。
本格料理とか名物もよいけど、
ご当地B級グルメとコラボしたり、駄菓子だの給食だのと昭和レトロを狙ったり
可能性は広がりそう。
食堂車でビフテキ食べたい
>>32
ハダカの上にモフモフのコートを着た後頭部の大きいヤセ美人を
是非相伴させたいな。
（あさかぜ）（はやぶさ）のブルートレイン時代に食堂車で
食べることは一種のステータスだったな。
ファミリーレスの冷凍ランチで 充分美味しい
特急寝台さくらは
大学時代に帰省のために
無理して乗っておいて良かった
対面の座席だったヤンキー女の子に
一晩中ムラムラしたなぁ
あと自分探し野郎の旅自慢には困った
俺は駅弁派でした
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