- 1 ：☆ばぐた☆ ◆JSGFLSFOXQ ＠☆ば ぐ 太☆ Mkつーφ ：2012/08/03(金) 01:35:26.48 ID:???0
★高速ツアーバス廃止へ～国交省
今年４月に起きた関越自動車道での高速バス事故を踏まえ、国交省は３０日、今後１年
以内に「高速ツアーバス」を「高速乗り合いバス」に一本化すると発表した。
今あるツアーバスの運行形態は事実上、廃止となる。
高速道路を走るバスには、旅行業者などが貸し切りバス事業者と契約し、自由な路線で
運行する高速ツアーバスと、停留所を持ち、決まった路線を厳しい規制の下で運行する
高速乗り合いバスがある。
高速ツアーバスでは、安全上の責任は運行した貸し切りバス事業者にあるため、関越道での
バス事故では、利用者を募集した旅行業者が法的責任を問われることはなかった。このため
国交省は、今ある高速ツアーバスを高速乗り合いバスに移行し、旅行業者なども安全面の
責任を負うことを決めた。これにより、旅行業者などが高速バスを使ったツアーを企画する場合、
高速乗り合いバスと同じようにバスを保有することや停留所を設けることが義務づけられる。
また、貸し切りバス業者に委託する場合には国交相の許可が必要で、委託を受けた業者が
別の業者に運行を依頼するのも禁止される。
国交省は１年以内に高速乗り合いバスに移行しない場合は、法的措置も検討するとしている。
http://www.ytv.co.jp/press/mainnews/TI20082167.html
前：http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1343871366/ - 444 ：名無しさん＠１３周年：2012/08/03(金) 07:39:47.63 ID:omh3INPO0
形骸化するのが見え見えですな。
- 445 ：名無しさん＠１３周年：2012/08/03(金) 07:41:40.40 ID:3k8lDEQ60
>>440
やくも乗ってみろよ。電車でも酔うから
- 446 ：名無しさん＠１３周年：2012/08/03(金) 07:41:59.68 ID:omh3INPO0
∧_∧
⊂（#・ω・） 誰がINPOやねん！
/ ﾉ∪
し―-J |l| |
人ﾍﾟｼｯ!!
＿＿
＼ ＼
￣￣
- 465 ：名無しさん＠１３周年：2012/08/03(金) 08:02:00.08 ID:LtyLN1Ng0
>>446
INPO乙！
- 467 ：名無しさん＠１３周年：2012/08/03(金) 08:04:08.90 ID:LMve13M/0
>>446
ぬるぽ乙
- 447 ：名無しさん＠１３周年：2012/08/03(金) 07:42:49.26 ID:EFqSvNE9i
車の事故が多いから車を規制しろってならないのは、車業界の政治的な力が強いから
今回の高速ツアーバスを廃止して、路線バスの価格に強制的にするのは、JR労組に逆らえないミンスのせい
>>447
バスの労組が鉄道労組にたてつけるはずない。
鉄道労組はバス労組（便宜上分けるが）が強くなっては困る、自分のくびを締めるから。
だから今回の規制はJR労組とは関係ない。
>>457
あーそこそこ、ミスリードを狙ってる>>447にマジレスしない。
高速路線バスも高速ツアーバスも、たいして値段かわんねーし。
東京－大阪の高速路線バス「青春エコドリーム」なんて3500円～だぜ？
>>460
東京～大阪も東京～仙台も、ライバル会社が出て来るまで高い料金とってボロい車体使っていた点は忘れてはならない
青春エコドリームなんて格安ツアーバスがなければ6000円や7000円とっていてもおかしくない。
>>405
妄想でファビョりすぎｗ
ソースをよく読めｗ
＞貸し切りバス業者に委託する場合には国交相の許可が必要で、
＞委託を受けた業者が別の業者に運行を依頼するのも禁止される。
ｻﾞﾙだろう、逆手にとった新手の商売誕生の元だよ。
>>439
再規制がかかり出したよ。台数規制も再度始まってる
格安スキーツアーとかが禁止になるのか？
>>451
高速ツアーバスが解禁になった2002年の規制緩和前に戻るだけ。
スキー（ツアーバス）が流行ったのは何年ごろか覚えてますかい？
>>380
全く関係ない
>>437
旅行会社が出鱈目なことをやったからそのツケをバス会社と旅行者が負っているだけ
新免業者は大抵が自民の票田の零細運送屋の副業だからかここではやたらと擁護されているな
実際に事故の発生率は上がってるのか？
緩和前100に1つ事故がおこってて
緩和後1000に10事故が起こってるだけなら、規制を強化して本数減らしても意味ないけどな
フリープランのツアーにされちゃったら規制できないのでは。
「東京-大阪 往路のみ、到着後は自由のフリープラン」
みたいな。
>>455
それだと旅行業法的に旅行にならないので規制対象になる。
やるならば往復のバスを予め確保しないとならないから
>>439
運転手が生活保護と同程度の暮らしを受け入れたからな。
団塊世代の定年で年金もらいながら働く高齢者のおかげで、給与水準が低くても構わないって層と入れ替えたし。
シュプール号は復活する？
>>459
男女雇用機会均等法のせいで乗務員はスイーツだらけだから
特定の人に負担がかかる夜行は無理だよ
>>463
残念だなぁ…
バス走らせる方だが旅行会社によっては各乗車地の数が多かったり、時間にルーズで出発時間過ぎても一人の客を待たせたり
予定表通り走れた試しがない業者あるもんね。結局無理して走らないといけなくなる。
安全を優先してる業者は時間にかなり余裕あるから気持ちも穏やかに走れる。
お客様の中にも時々おパカさんがいて、仮眠してる真後ろの席でペチャクチャ喋ってる…
寝かせてやらないと危険だって事考えろボ…。
高速道路を１００キロ超で飛ばしてるのって決まってこいつらだから廃止していいよ。
高速ツーバスに見えた。
メロスピ禁止かと
おおるりグループとか地味に打撃じゃないか？
一般道路だと赤信号や渋滞の停止中に少し休めるけど高速道路を長時間休憩なしはやばすぎるわな
新幹線の料金はばからしくてもう乗る気ないしなあ
これからはヒッチハイクでもすっかな
小手先の規制じゃなくて、労働者全体のこと考えて
労働環境の改善のための施策を行なって欲しい。
日本の政治は経営者寄り過ぎる。
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